Ya sabemos todo sobre el nuevo Renault Talismán 2020

Por: Ángel Aranguren

Haciendo un poco de remembranza encontramos que cuando nació el Renault Talismán vimos como este sentencio a muerte al Laguna, sin embargo, para el fabricante francés las cosas no salieron como se esperaba puesto que cuando este auto se dio a conocer en el año 2015, las berlinas de estilo coupé se estaban posicionando en el mercado, de tal manera que fue obvio el error de cálculo, de hecho, sus ventas nunca han podido destacar, por lo que se han visto en la obligación de hacer hasta lo imposible para seguir vendiendo, ofreciendo descuentos y centrándose en el canal de flotas. Por todo lo antes expuesto, es que creemos que el panorama para el fabricante europeo podría cambiar, porque una vez llegue al mercado el nuevo Renault Talismán 2020 la miel y la paz que producen las buenas ventas recompensara tanto esfuerzo, por lo que cabe destacar que lógicamente los elementos estéticos fueron mejorados, porque en honor a la verdad para muchos desde que este auto nació su figura estaba como pasado de moda.

Características exteriores

Como acabamos de mencionar, a nivel estético, el Renault Talismán 2020 se renueva, y esto lo demuestra en el frontal en el que destaca la inclusión de una parrilla frontal mucho más esculpida, incluso las luces que a pesar de que conservan su fisonomía, estas ahora incorporan la tecnología LED Matrix Vision con intermitentes LED dinámicos, y si bajamos la vista encontramos que ahora el parachoques adapta unas tomas de aire mucho más generosas. En términos generales notamos que definitivamente esta berlina ofrece líneas actualizadas, y eso lo demuestra su nueva antena de aleta de tiburón, a pesar de que sus laterales lógicamente no recibieron cambios puesto que se trata de un restyling, pero no dejo sesgada la actualización de sus llantas de aleación en tres tonos diferentes, Gris Báltico, Rojo Vintage y Gris Highland que por supuesto viste la carrocería, y por último llegando a la zona trasera encontramos un pequeño difusor que aunque no es funcional aporta un toque deportivo al conjunto.

Características del habitáculo

Definitivamente el interior del Talismán 2020 es el que más cambios tuvo, reflejándolo de manera casi inmediata en el cuadro de instrumentos, puesto que recibió una nueva pantalla digital de 10,2 pulgadas la cual le permite al conductor configurarla a su gusto; pero esa no es la única pantalla, porque también adapto otra de 9,3 pulgadas colocada verticalmente con el objetivo darle a sus usuarios el sistema infotainment de la marca, y hay mas, porque ahora incluye cuatro modos de conducción, el Eco Mode, Comfort Mode, Sport Mode y MySense. Por otro lado también recibió la actualización del climatizador, el sistema Auto Hold y el volante pasa a integrar el control de crucero mejorando la calidad percibida, sin obviar al salpicadero que recibe materiales más elegantes y de mejor calidad. Por último destacamos los asistentes del conductor como el Highway & Traffic Jam Companion (asistente de atascos), aviso de ángulo muerto, alerta activa por cambio involuntario de carril y control de crucero adaptativo con función Stop&Go.

La mecánica

De entrada quiero destacar que los ingenieros de la marca se han atrevido a introducir la tecnología E-TECH del Clío y el Captur, es decir, es atractiva y moderna, atendiendo las necesidades de la mayoría de sus usuarios. Ya entrando en el tema de lo que está debajo del capo, el Talismán posee 2 motores de gasolina y 2 a diesel. El primero es el nuevo 4 cilindros turboalimentado 1.33 TCe FAP con 160 CV y un par máximo de 270 Nm, y el segundo es un 1.8 TCe FAP que emplean los Espace y Mégane de 225 CV y 300 Nm de par máximo. Ambas motores están asociados a una transmisión automática de doble embrague EDC de 7 velocidades.

Los 2 motores diesel se clasifican de la siguiente manara: en primer lugar se encuentra el nuevo 1.7 Blue dCi en dos versiones, 120 y 150 CV, asociados a una transmisión manual de 6 velocidades, y en segundo lugar el Talismán de Renault ofrece el 2.0 Blue dCi de 160 y 200 CV de potencia asociados a una transmisión EDC de doble embrague y 6 velocidades.